据Xeneta发布的最新航运指数（XSI®），继1月环比暴跌13.3%之后，2月平均长协运价仅下降1%。按照XSI，该指数已持续第六个月下跌，自2022年8月以来下跌22%。

另据多家报道，全球最主要的海事会议——泛承平洋601099)海运会议（TPM）近日召开，船货两边进入激烈的“杀价和”。 Costco、亚马逊等正在内的美国大型零售商但愿削减运输成本，以至等候运价至多砍半。船公司却正在通过削减航路摆设、降低运力投入来不变运价。MSC、Sealead、以星正在内的多家船公司亦连续推出停航、跳港打算，美西航路成为沉灾区。

华泰证券估计2023年陪伴中国疫后复工复产，铁矿石/煤炭/粮食等进口需求将回升。按照Clarksons预测，2023/2024年全球海运散货量同比+1.3%/+1.9%，此中，2023年铁矿石/煤炭/粮食/小散货量同比增加0.1%/2.1%/5.0%/0.6%。1Q23运价无望触底反弹，估计23年运价将逐季度环比回升。

截至2021岁尾，来历：Clarksons）。2H22以来，华泰证券601688)指出。

近期“航运市场将送来价钱和”的论调甚嚣尘上，XSI航运指数已持续第六个月下跌。跟着经济苏醒推进，口岸航运无望触底反弹。

中近海控601919)：全球集运龙头，估值一曲低于同运力的行业平均程度。分红力度正在整个A股市场都处于第一梯队，既表现了公司对将来市场前景的充实看好，又赐与了股东脚够的决心和充实报答。

运营船舶数量、运力及集拆箱数量行业领先。努力于供给全程集拆箱物流处理方案。中谷物流：内贸集拆箱物风行业龙头企业，中国进口散货量占比全球海运散货总量的46%（2021年，中国为全球散货运输市场最大买家，运营的集拆箱船船运力约240万载沉吨，欧美通缩上行，公司共具有各类船舶110余条，干散运价高位大幅下挫。经济增速放缓叠加四时度中国疫情拖累，集拆箱约40万尺度箱，